O cargueiro chinês Yi Peng 3 tornou-se suspeito depois de dois cabos de fibra ótica do Mar Báltico terem sido danificados.
PUBLICIDADEA Suécia pediu ao cargueiro chinês, Yi Peng 3, que regressasse a águas suecas na terça-feira, para facilitar a investigação iniciada na sequência da recente danificaçãode dois cabos de comunicação submarinos que ligam quatro países da NATO.
O primeiro-ministro sueco, Ulf Kristersson, sublinhou que "não está a fazer acusações", mas quer "procurar esclarecer o que aconteceu".
O navio graneleiro de 225 metros de comprimento, que se encontra atualmente em águas internacionais entre a Suécia e a Dinamarca, tornou-se um dos principais suspeitos, após ter sido assinalada a sua presença na zona na altura em que dois cabos de fibra ótica do Mar Báltico, entre a Suécia e a Lituânia e entre a Alemanha e a Finlândia, foram danificados em menos de 24 horas, a 17 e 18 de novembro.
No início da semana ada, as autoridades suecas iniciaram uma investigação por suspeitarem de sabotagem.
Seguindo estas preocupações, Alemanha e a Finlândia também abriram investigações. Numa declaração conjunta, os ministros dos Negócios Estrangeiros da Alemanha e da Finlândia afirmaram que os danos ocorrem numa altura em que "a nossa segurança europeia não está apenas ameaçada pela guerra de agressão da Rússia contra a Ucrânia, mas também pela guerra híbrida de atores maliciosos".
O facto de um incidente deste tipo levantar imediatamente suspeitas de danos intencionais diz muito sobre a volatilidade dos nossos tempos", acrescentaram os ministros dos Negócios Estrangeiros, sublinhando que as "infraestruturas críticas" devem ser salvaguardadas.
Não é a primeira vez que a Rússia é acusada de tentativas de sabotagem, como quando um avião de carga da DHL se despenhou no início desta semana e deixou as autoridades à procura de respostas, mas Moscovo tem negado repetidamente estas alegações.
No ano ado, um gasoduto no fundo do Mar Báltico, que liga a Finlândia à Estónia, bem como cabos de comunicação, foram igualmente danificados. As autoridades alegaram que os danos foram causados por um navio chinês que arrastou a sua âncora no fundo do mar.
Em Bruxelas, o Ministro da Defesa alemão, Boris Pistorius, disse que "ninguém acredita que estes cabos tenham sido cortados por engano" e que não quer "acreditar em versões de que foram âncoras que, por acaso, causaram danos a estes cabos".
Anders Lomholt, correspondente da Dinamarca TV 2 na área da defesa, navegou no Kattegat para ver de perto o cargueiro chinês. Falou com Vermund Sogaard-Sorensen, antigo comandante da marinha, que também levantou questões sobre se o incidente poderia ter sido acidental. "Não é possível ter dois acidentes em 24 horas", disse.
As informações de localização de navios do sítio Web Marine Traffic revelaram que o navio cargueiro não se tinha deslocado na tarde de quarta-feira ao largo da costa da Dinamarca, no Báltico.
Lomholt referiu que, antes da danificação dos cabos, o navio tinha abrandado quando ava por cima de outros cabos e parado completamente quando chegou ao último.
Em entrevista a Jens Wenzel Kristoffersen, da Nordic Defence Analysis, o analista de defesa afirmou que "não é um comportamento normal de um navio mercante" ficar parado em cima de cabos.